1917 Woods Dual Power – първият хибриден автомобил

By | май 3, 2022

Първият хибриден газов електрически автомобил не излиза през 1983 г., а през 1917 г. Woods Dual Power е построен от Woods Motor Vehicle Company в Чикаго. Тъй като газовият двигател беше толкова груб, но доставяше повече мощност и електрическите автомобили бяха по-плавни, но имаха ограничен обхват, Woods Motor Vehicle Company искаше да достави кола, която ви дава най-доброто от двата свята.

Най-хубавото е, че беше пълен хибрид (слушайте GM) с регенеративно спиране. Двигателят беше паралелен хибрид, който включваше 4-цилиндров бензинов двигател с мощност 12 к.с. като спомагателна задвижваща система в допълнение към електрическото задвижване. Електрическият двигател може да задвижи автомобила до 20 mph. Заедно с газовия двигател, двойната мощност на дърва може да достигне до 35 mph.

Газовият и електрическият двигател бяха свързани с помощта на магнитен съединител. Газовият двигател се намагнити при задействане (от лост, управляван от водача). Медният диск беше изтеглен към маховика, свързващ електрическия двигател с газовия двигател.

При движение на заден ход можеше да се използва само електрическият мотор. Защо? Защото двигателят нямаше съединител и затова газовият двигател нямаше скорости!

Автомобилната батерия, проектирана за тази кола, беше около половината от размера на батериите в други електрически автомобили от онова време. След като колата ускори до 20 mph, газовият двигател можеше да бъде включен, позволявайки на електрическия мотор и газовия мотор да работят заедно. Батерията може да се презарежда или разрежда от друг лост. Презареждането се извършваше от газовия мотор (при скорост над 6 mph) или чрез спиране на равен терен или при движение по инерция надолу по хълмове. Конвенционален спирачен педал се използва само при скорости под 6 mph.

Предлага се само за $2650 (не забравяйте, че това беше 1917 г.). Телните колела бяха лукс и струваха допълнителни 25 долара. Или бихте могли да „сводните“ автомобила си за още 100 долара (боя и тапицерия).

В крайна сметка първият хибрид беше търговски провал. Построен е едва през 1917 и 1918 г. Беше твърде скъп, твърде бавен и твърде труден за обслужване, за да има търговски успех.

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.